Level C-384是后室C层群的第384层，也被大多数来过此层级的流浪者称为“百慕三角游”。

描述

Level C-384的天空

Level C-384表现为一片开阔海域的三角地带，经M.E.G.的初步测算，其单边长约2000公里，面积约40万平方公里。任何试图在该层级内向正东、西南、西北三个顶点方向持续航行的行为，均会导致载具与人员在抵达边界后的12小时内失联。海域深度未知，水体呈钢灰色，盐度与前厅中的北大西洋持平，水温恒定在12-14℃之间。天空始终被浅灰色的云层完全覆盖，无昼夜交替现象，环境光照维持在黄昏强度。在该层级内，偶有持续性毛毛细雨，但年均降水记录不足200毫米。

该层级的核心特征在于其海面密集分布的漂浮船只与飞机。据航拍观测，超过8.7万艘船只与1.4万架飞机以近乎铺满海面的密度漂浮，载具间距最小处不足五米。这些载具涵盖人类航海史与航空史的各种飞机与船只：从19世纪的木质纵帆船、20世纪中期的钢壳货轮，至现代豪华游轮；飞机则包括DC-3螺旋桨客机、波音747客机乃至军用运输机。所有载具均保持不可思议的漂浮状态，即使部分船体存在明显破口，海水也未持续灌入。

载具间由简易的通道连接构成通行的网络。其中大多数为宽约0.8米的松木板桥，以锈蚀钢缆固定在载具栏杆或起落架上，木板表面通常因长期潮湿滋生墨绿色苔藓；剩余通道包括充气滑梯、绳网及少量的伸缩舷梯。这些通道在海浪中轻微起伏，行走时能感受到木板清脆的咯吱声与金属的摩擦声。

流浪者切入时固定出现于层级中心区域的大型游轮上，该船的样貌与1912年沉没的泰坦尼克号高度相似。其上层甲板铺设深红色柚木地板，四根黄铜包覆的烟囱中仅最前方一座飘散煤烟，船艏栏杆处矗立的瞭望台仍保留青铜望远镜。主楼梯大厅内，水晶枝形吊灯将光线折射到橡木镶板与锻铁花纹扶手上，所有钟表的指针均停滞在2时20分。游轮内部设施保存完好：头等舱休息室的壁炉余温尚存，餐车银质茶具残留半杯冷红茶；三等舱铺位毛毯整齐叠放，舱壁张贴的逃生示意图油墨如新。

该层级具有稳定的食物补给来源。在一些大型游轮的厨房内，每24小时会在固定位置刷新各种可以食用且热气腾腾的菜品。而飞机上的餐车则定期补充航空餐盒、迷你包装的小零食以及罐装饮品。所有食物均无腐坏迹象，但若带离本层级则会在72小时后突然变为灰色粉末。

猜想

关于这些飞机和船只来源的主流假说认为，此处聚集了大量来源于前厅中百慕大三角或其他地区失踪事件的载具残骸。支持证据包括：能在该层级中找到的一架机尾编号NC16002的道格拉斯DC-3飞机、一艘船体印有“Cyclops”字样的煤矿船等各种疑似是原本在前厅中失踪的船只或飞机。但所有载具内均未发现人类遗骸或生物组织，仅存在衣物、书写工具等无生命物品。而有的流浪者针对此问题提出两种理论：其一认为乘员在层级内的转移过程中坠入到了后室的深处区域；其二推测乘员实被遣返回前厅的海域上。而针对第二种理论，有流浪者提出在该层级到达边界处导致的失踪，实际是切回到了前厅中的百慕大三角区域中。但这些理论至今无法实证，还有待考究。

基地、前哨和社区

M.E.G.“锚点”前哨站

• 设立于进入该层级后的初始游轮中的轮机舱B层。
• 常驻6名人员，通过焊接在烟囱顶部的气象站收集数据，定期派遣充气艇统计载具类型。

入口和出口

入口

• 于Level 7的日光带突然遭遇直径超30米的漩涡时，若未及时逃离，将在沉没过程中切入到Level C-384。
• 在Level C-10的湖泊最底部发现一个锈蚀的船用舱门，门后通道直达Level C-384。

出口

• 持续向该层级的正东方向前进，将有可能突遇强闪光并切入进Level C-15。
• 进入一架机翼上写着C306的小型民用喷气式飞机，即可抵达Level C-306。