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Level C-1920为已知可能的后室入口之一。该层级的景观类似于一建造在湖泊中间的公园，与一个在公园某处出现的有轨电车站，作为层级主要的出入口存在。远处可见城市景观，这些景观内并没有人类活动的迹象，且因为层级特征，目前尚未完成对该城市景观的实际探索记录。

层级内多云，有明显的阵雨现象，永远处于白天，太阳不可见。层级内温度保持一个较为舒适的水准，而湿度则显著偏高。层级内无动物，水体并不澄澈，但几乎无异味且无明显毒性，经处理后可饮用。植被类型为热带季雨林，植物有经过打理的迹象，但并未发现任何除自然环境以外原因导致的损伤或外观变化，偶尔会出现水果果树，其果实一般未成熟，可食用但味道不佳或尚存毒性。

该层级内无任何文字，导致路牌和电车站等地出现了一片空白或是只有方向箭头的标识。且由于层级内常驻的孤立现象，或者是每个进入该层级的流浪者都看到了一个独立的Level C-1920版本，目前进入该层级者都未能与其他流浪者相遇。

这进一步导致在层级内在公园里偶尔出现的自动贩卖机（见下文）内的物资可给进入层级者足够补给，故将Level C-1920标记为补给可能层级。

公园

层级内的主体部分被称为“公园”，该公园多个在总体上围绕成一圆环的长条状岛屿组成。这些岛屿互相之间的间端有铺有柏油路的石制桥梁链接，连接各个桥梁的柏油路路面形成了公园内最主要的道路。在这些道路之外，亦有一系列用石砖、石板、钢格栅板组成的小路，在植被间穿行的土路乃至于建到了水面上的木质栈道。

这些路面一般距离水面的距离不会超过三米，在层级内不定的阵雨时可能出现部分路面被清水淹没的情况，目前并未接到公园本身被完全淹没的报告，雨水本身似乎也是非异常的。层级内的阵雨出现频率似乎不固定，降雨的时间与烈度也似乎跟层级内云层分布无关，目前的结论是每个进入层级的人在遇到电车车站前都会经历至少一次降雨过程，且每次降雨过程的烈度都会造成水位肉眼可见的上升。水位会在降雨停止后的一小时内逐渐退回原位，在此期间不会出现下一波降雨。

该公园周长（柏油路围成的环路长度）的具体值无法确定，绝大多数报告中，其长度在3-10公里之间。这些岛屿内测的湖泊面积大于外侧，导致外侧的湖泊边缘地带在视觉体感上更接近于河流，而站在圆环的外侧朝着这些“河流”的对岸看去，除了极少数能看到电车站的情况，仅能看到非常繁盛的树林。

而站在与外侧相对的内侧，朝着湖的中心方向看过去，则视野将越过对方的树林（或者不受树林本身可能造成的视觉异常影响），看到其后方出现的城市景观。

如文档开头所说，这些城市景观上并未发现任何的人类活动迹象，而自此层级进入后室者所说，这些城市景观与他们进入后室前所在城市的景观高度相似，而本就身处后室者进入此层级时遇见的后室景象并没有显著特征。

公园内有时会出现一些带有人工光源的建筑，其中有上文提到的自动售货机，（推断的）公园地图或者公园介绍标牌等物件，但因为层级内文字的缺失并未提到任何有效内容，这些建筑内部不会出现被水浸泡的特征，建议将此作为避雨场所与补给补充地点。

公园内在阵雨发生前约十五分钟内，会从一部分路灯上附带的扬声器中发出轻微失真的广播通报，这些通报的内容可以与前厅中多处地点的气象预警内容直接对应，但其中有关地名、公园名称、管理组织名称与人名等内容全部变成了无法识别的电子杂音。可依据这些广播通报寻找最近的建筑物避雨。

后室入口

这一层级最为显著的特征在于其大概率是后室的一个独特入口，这一“大概率”的不确定性在于未知这些切入后室的流浪者是否是切入Level 0或Level C-1等后室入口后又瞬间切入此处的，以下为方便假设这些流浪者是直接从前厅来到Level C-1920的。

根据从此层级进入后室的流浪者的证言，从前厅进入这一层级并不通过一个固定的入口，或者说是对应“地点”的入口。进入该层级的情况更多在“场景氛围”和“行为”上有共通之处。

具体而言，自此层级进入后室者大都会在一处于城市正中心一处相对僻静的地点，比如名胜古迹、自然公园、商业街某个偏离主干道的角落开始进入此层级的过程。

一般而言，当此人抵达这些地带，并且周围有人存在，但其有意或无意将他们忽略，或者因为某些视觉遮挡导致无法直接看见其他人时最容易切入此层级，人满为患或者本就无人存在的情况反而尚未有过记录。天气和具体气温大概率不影响切入的概率，但有积雪地面和大面积枯死树木的情况下切入层级的概率将大大降低。

当切入发生时，进入层级者会发现周围的一切都寂静下来，除了雨声、风声或自己发出的声音以外听不到其他的声音，洗衣机和电锯等器具会停止运作，正在播放视频音频的设备会突然停止——重新使其运作起来或者重新播放是可能的，但似乎必定是在进入层级者意识到“大部分声音消失”之后才行，之前的尝试是无效的。

然后，切入层级者将发现除了自己正手持的书本或者终端机以外，其他地方的文字都消失了，此时周边气温湿度将逐渐与Level C-1920内主要地段（公园）所趋同，而他们所在空间的结构也会发生一定改变，变成一个通往室外的单向通道，或者只要走到尽头就一定会走入公园地带的迷宫。

一般而言，切入层级者意识到“空间被改变了”的时刻，与他们走出他们切入层级的地方、并正式进入公园地带的时间相差无几，未知这是人类正常反应抑或是层级本身特质。此时他们的来路将会消失——回头看，却只能看到公园的另一部分——而后室其他的整体效应，如难以与前厅通信等也将正常显现，从此时起这些进入层级者被正式视为后室中的流浪者。

电车车站

对于那些从后室内的其他地方抵达此层级的流浪者而言，该层级最重要的结构便是电车车站，其包括该层级最为常见的出入口。

这些电车车站出现的位置不定，一般是公园内岛屿的外圈地带，也有岛屿正中央和近乎抵达岛屿外圈相对的湖泊对岸的情况。其出现的时间也不确定，但目前记录中在流浪者进入层级后的三天之内必定至少出现一次，并且，忽略电车车站继续在层级内活动将会在一段时间后再次看到电车车站出现，导致整体上进入与离开此层级在时间上并没有已知的期限或者限制。

这些电车车站的形制与一般的电车车站相近，但其顶部遮雨棚覆盖范围相对更大，检票口部分一直处于解锁状态，且其建筑中常常长出不影响运作但显著影响景观的植物，导致其电车车站的整体景观与Level C-61内景观高度相似——由于该层级无文字、外围城市景观等特征与Level C-61相似，Level C-1920曾被认做其一子层级存在，但由于该层级作为后室入口的独特特征，故现在将其记录为一独立层级。

这些电车车站会在未曾下雨的时候大约每半个小时抵达一辆电车，电车车站与电车内部的报站与先前所提到的园内广播具有同样的异常效应，电车内部形制处无文字外皆正常。顺着电车的窗户向外看去，可以看到列车驶入森林内部，视野被树木掩盖，有时能看到降雨现象，而列车底部的轨道被淹没在水中的情况。

乘坐此层级出现的特殊形制的电车将会驶入其他层级内部，而在部分层级内乘上具备特定形制和特征的电车也能抵达此层级，使得其成为了进出层级最主要的手段。

一般而言，这些电车最常见的特征有：

• 银色车身搭配森林绿条纹。
• 侧面绘制着Level C-1920内公园的地图（由于层级本身特征，每张地图的细节都会有一些微小差别。）。
• 在其他可以正常书写文字和播报地名的层级里被称呼为“大塘站快线”。
• 进站时会屏蔽其他声音，让站在站台上的人只能听见列车来临的声音，直到列车门打开为止。
• 车身上总是残留大量雨水。

基地，前哨与社区：

由于该层级的特性，导致层级内无法出现多人之间的互动，故不存在任何基地、前哨与社区。

入口与出口：

入口：

• 在C层群内任意具有轨道交通系统的层级中乘上一辆上文提到的特殊形制的电车可以抵达此层级。

• 在前厅满足上文所提到的特殊条件有极小概率让你抵达此层级。

出口：

• 抵达层级内的电车站并乘上电车可以让你抵达C层群中任意具有轨道交通系统的层级。

• 潜入湖中或者游泳到湖的对岸可能让你进入C层群内其他具有广阔水体的层级，由于目前已接到多起尝试如此做时溺水的报告，不建议如此做。