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Level 11 内的夜行巴士。
夜行巴士是一个小型移动层级，能在后室大多数层级之间穿行。对许多流浪者来说，它是一种缓慢却安全可靠的出行方式。
描述
该层级目前是一辆破旧的 AEC Routemaster 巴士1，64 个座位都蒙着灰，织物衬里多处破损。墙壁和金属部件上的部分油漆已经剥落。流浪者曾尝试修补座位和油漆，但这些损伤总会很快重新出现。许多乘坐这辆巴士的流浪者都闻到一股淡淡的香烟味，而所有试图消除这股气味的努力都失败了。
当夜行巴士在层级之间穿行时，浓重的黑雾和水汽严重遮住了窗外的视野。外面的雾气中，有流浪者看到过形似树木的模糊轮廓，还有人声称看到人形身影在那些树影间奔跑。偶尔能听到有什么东西刮擦巴士两侧的声音。巴士行进时，试图从后门离开会被一道隐形屏障挡下；不过，一阵冷风却能吹进来。
巴士的驾驶室充满黑雾，与行驶时车外的那层雾相似。这是巴士内部唯一没有照明的部分。一些流浪者声称曾在驾驶室里看到一个人形身影。
乘坐夜行巴士的旅程可能很漫长，该层级也为此提供了一些便利。后部楼梯下方有一个不可能存在的空间，里面是一间小浴室；而那些在车上待了超过四小时、又没吃过自带食物的流浪者，身边偶尔会凭空出现食物1和饮料1。
搭乘夜行巴士
我站在候车亭下，手里拎着一个公文包，庆幸它能为我挡点雨。可惜它挡不住这个层级里刺骨的寒风。我打了个寒颤，看了看手表。表上显示我已经在这儿等了十五分钟。我从 M.E.G. 配发的厚呢大衣口袋里掏出手机，抱着一丝渺茫的希望，盼着这个层级的 Wi-Fi 能重新好使。然而并没有。这个层级的 Wi-Fi 很不稳定，所以 M.E.G. 更愿意用像我这样的信使，把数据带进带出这个地方。
一些更大胆的信使更喜欢用切出的方式赶路。当然，他们比我快。最快的那批通常是前速切玩家，从这里到后室任何地方都用不了半小时。但包裹连同信使一起丢失的风险也大得多。在发现一名信使“切入”了 Level 3 的墙壁后，M.E.G. 就下令：所有信使如无必要不得切出。
时间模糊地流逝。等我再看手表时，已经等了将近四十分钟。就在这时，我听到了夜行巴士发动机的轰鸣声，看到它的车灯刺破黑暗。它缓缓停下，我踏上巴士，嘴角泛起笑意。今天它来得很快，我很高兴。我可不想在这样的环境里再多等下去。
夜行巴士站旁的一个候车亭，摄于白天。
夜行巴士只能从公交站搭乘，而这些公交站分布在后室许多层级内。一些流浪者称，他们一到站台，夜行巴士转眼就出现了；但通常情况下，你得等上半个多小时，它才会现身。也有流浪者报告说，他们刚赶到站台前，就看到夜行巴士开走了。
在有规律昼夜循环的层级中，夜行巴士只在夜里出现。在没有规律昼夜循环的层级中，夜行巴士抵达前，会有一片黑暗笼罩站台，从巴士进入该层级之处一直延伸到它将要离开之处，并在它离开后不久才消散。夜行巴士的到来和离去，看起来就像巴士正淡入或淡出周围的黑暗。
巴士后部楼梯旁的墙上有一台售票机，只有输入有效站点后才会出票。如果巴士开动时流浪者没有有效车票，他们就会被切出巴士。
公交站点与有效目的地
综合探险者的报告与 M.E.G. 研究人员的实验，可以确定：只有夜行巴士能安全进出某个层级时，那里才会出现公交站。在环境条件对巴士不安全的层级，以及夜行巴士无法进出的层级中，都不存在公交站。
大多数设有夜行巴士站的层级只有一个站点。不过，若层级内存在多处大型定居点或著名地标，则有可能出现额外的站点。即使定居点解散或地标被毁，这些站点也不会消失；甚至仍能买到去 latest:Level 11 引领者主要前哨站旧址的车票。
夜行巴士站立有标志牌，旁边可能还有个小候车亭。在缺乏可供巴士行驶的道路或路面的层级，站点会附带一小段路面。有些层级的天花板往往太低，容不下一辆双层巴士；在这些层级中，站点会附带一段加高的天花板。
一些 M.E.G. 研究人员提出，这些区域属于一种空间外溢：即层级的一部分向外凸入其他层级。铸造厂和其他少数几个层级也表现出这种行为。这些研究人员还提出，夜行巴士穿行的那片区域，应被视为一个独立的层级。
在夜行巴士中穿行
我往售票机里输入目的地时，水珠不停地从外套上滴落。出票口吐出一张印着“OMEGA 基地，LEVEL 4”的车票。我把它塞进了口袋，上车后四处张望，想找个座位。一个醉汉瘫在靠后的两个座位上，西装污渍斑斑，领带条纹表明他是 B.N.T.G. 的经理。我经过时，一个杰瑞的信众传教士用狂热急切的眼神直勾勾地盯着我。一个愁眉苦脸独自坐在一片空座位中间，连车上仅有的几个无面灵也都离它远远的。
我在车头附近找了个空位坐下，公文包就搁在旁边放着。总算能坐在干燥的地方了。我从厚呢大衣另一个口袋掏出一本破旧的平装书，翻到了上次停下的地方，接着读下去。
夜行巴士的行驶似乎并不遵循任何固定路线，不过，只要某个公交站有人等车、或有人想在那里下车，它最终都会在那个站点出现。夜行巴士穿行后室时，通常还会在好几个站点停靠，尽管那些站点既没人等车上车，也没人打算下车。M.E.G. 研究人员认为，这与夜行巴士在站点之间穿行的那片区域的结构有关。
起初，人们以为夜行巴士穿越后室的方式与 Level 36.1 类似，窗外可见的空间不过是幻觉；但 M.E.G. 研究人员现在相信，外部空间是真实存在的物理空间，夜行巴士正是穿行其中，以抵达目的地。迄今为止，所有试图进入外部区域的尝试都没有成功。M.E.G. 试图进入那里，结果似乎只是让出口旁出现了一块告示牌，警告乘客为了自身安全，在车辆行驶期间留在车内。
行程时间差异极大，不过一般不会超过十二小时。M.E.G. 曾做过一次实验：两名研究人员在不同时间从 latest:Level 11 登上夜行巴士，都买了前往 Level 1 的车票。结果，第一个花了三小时才到，第二个只花了十五分钟。
每当夜行巴士驶入一个新层级，我都会短暂地把目光从书上抬起，看向身旁的窗外。我看到的层级有些很熟悉，许多却很陌生。巴士停在一片雨林的树根间，那里的树高得像摩天大楼；两个男人上了车，脸上布满复杂的螺旋状伤疤。他们在车上的这段时间里，只用一种我从未听过的语言说了寥寥几句话。
建议流浪者在抵达目的地之前不要下车，因为夜行巴士经常穿行未记录的层级。也有人见过来自这些层级的流浪者乘坐这辆巴士。在一次行程中，一名 M.E.G. 研究人员确认，夜行巴士穿过了十几个此前未知的层级。M.E.G. 曾试图利用这一行为，向未知层级派遣研究团队，但一直没能成功：因为每当 M.E.G. 这样做，夜行巴士就只会穿行有记录的层级。
夜行巴士驶近站点时，会有声音报出下一站的站名，尽管车内根本没有扬声器。站名通常是该站所在层级最常用的名字。1如果该层级有多个站点，就取离该站最近的地标，用其最通用的叫法。如果该层级没有常用名称，则会用一阵杂音来代替。
过了几个站之后，那个 B.N.T.G. 经理从醉意中惊醒。巴士还在行驶，他就从座位上起身，摇摇晃晃地沿着过道往前走，每一步都在胡言乱语。车厢里的人都盯着他，心里默默盘算着，万一他把注意力转到自己身上该怎么办。愁眉苦脸没有脸，本难看出它的情绪，但我还是清楚地看出它在担心。幸运的是，它不是那个西装男的目标。西装男看到了那个杰瑞的信众传教士，冲他含糊不清地说了句什么。
他说的大部分话我都听不清，能听清的那一点又相当下流。传教士每个字都听见了，立刻回嘴。争吵开始了，巴士发动机原本沉闷的轰鸣声，渐渐变成一种带着警告的低吼。他们俩谁也不理会这声音。最后，醉汉挥出一拳，拳头砸上去，发出一声闷响。
比我想象的还要快，夜行巴士就抵达了一个新的层级：一个我从未见过的地方。毫无特征的冻原向四面八方延展，只有零星的废墟偶尔打破这片荒凉。巴士缓缓停下，那个醉汉被切出了车壁，落到外面的路上。他踉跄着站起来，开始愤怒地捶打车窗。他大喊自己是个非常重要的人物，要求放他上车，还翻来覆去地强调自己有多么重要，说等 B.N.T.G. 听说了这件事，一定会把这辆夜行巴士拆成破铜烂铁。巴士对他的哀求无动于衷，开始驶离。他追了几步，就被自己的脚绊倒，摔在地上。我最后看到的，是他爬起来，冲着渐行渐远的巴士挥拳。
夜行巴士内部虽不强制施行严格的行为规范，但谁若企图对其他乘客动手，就会被迅速弹出层级；企图严重损坏巴士者也是同样下场1。根据已有记录，决定流浪者被弹到何处的主要因素，是夜行巴士能停靠的最近层级。
走下夜行巴士
那阵骚动平息后，我又重新看起书来，后来不知不觉睡着了。一个声音把我从睡梦中唤醒，宣布巴士即将抵达 Omega 基地。我所有的梦都被彻底驱散，只残留几片转瞬即逝的碎片：一张来自前厅的老友的面孔，还有一阵淡淡的忧郁。不到一分钟，连这些也消散了。巴士缓缓停下，我拎起公文包，沿着车厢往后走，从后门踏上了 Level 4 铺着地毯的地面。
宽敞大厅的墙壁上绘有指示牌，为流浪者指明从站点前往 Omega 基地的路线。这段路很近。我最后看了一眼停在那间高挑空旷办公室里的夜行巴士，然后转身，朝 Omega 基地走去。
夜行巴士驶近流浪者的目的地时，如果流浪者还在车上睡觉，总会有某种东西把他们惊醒。如果流浪者到站后还想留在车上，就会被切出巴士。
建议流浪者在下车前，确认自己没有把行李遗留在车上。因为任何被遗弃的行李（以及任何垃圾），都会在夜行巴士离开他们下车所在的层级后不久消失。至于这些行李的下落，目前仍不得而知。
夜行巴士通常会在站点停留三分钟，或等所有买了该站车票的流浪者都下车，以较短者为准。在 latest:Level 11 这类更繁忙的站点，据观察，它会最多等五分钟，等所有乘客下车后才离开。
补充说明
关于夜行巴士以当前形态存在的记录，可追溯到二十世纪五十年代中期；而关于该层级更早形态的零散报告，则可追溯到二十世纪初1。一些历史学家推测，早在十七世纪初，就有传说提到一辆只在夜间穿行后室的驿马车，那或许就是夜行巴士最早的样子。
夜行巴士的特性，使它几乎从为人所知起就被视为中立地带。《多边和平协议（修订版）》（1971）将夜行巴士1与 Level 216、Level 906 一同列为中立区，这一地位就此确立。根据该协议，当时后室的主要团体同意保护夜行巴士的站点，并确保其保持开放。此后新成立的许多团体也批准了这份协议，承担同样的责任。
自《多边和平协议（修订版）》（1971）订立以来，夜行巴士曾多次被用于外交会面。叛离团体的流浪者也乘夜行巴士逃跑；而在 1987 年 Emstable 摧毁 Level 22 唯一站点之前，许多 Emstable 的公民也靠它投奔了引领者。
据信，后室的犯罪地下世界中也存在类似的安排。有报告称，数个犯罪组织的骨干成员被目击在夜行巴士内会面。而夜行巴士的特性，让任何逮捕他们的尝试都无法得逞。
入口与出口
夜行巴士可以从任何设有公交站的层级进入，也可以趁它停留在某个层级时离开。搭乘夜行巴士最常用的站点，是 latest:Level 11 的主要站点，距首都约半英里。
少数几个主要定居点附近设有夜行巴士站，包括 Level 1 的 M.E.G. Alpha 基地，以及 Level 813 的顿·艾门聚落地。
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